鐵路調(diào)度員：餃子就是和家人在一起的味道

天山網(wǎng)訊（記者范國斌攝影報(bào)道）提到春運(yùn)，人們想到的是歸心似箭的旅客，看到的是為旅客服務(wù)的客運(yùn)工作人員。但還有這樣一群鐵路人，在候車室、在售票窗口、在列車上見不到他們的身影，但他們卻是鐵路運(yùn)行安全的中樞大腦，工作在不為常人所知的崗位上。他們，就是烏魯木齊鐵路局調(diào)度所的工作人員。

“調(diào)度的工作要求精力高度集中，每天除了對車站生產(chǎn)指標(biāo)完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，下達(dá)車站班工作重點(diǎn)、對重點(diǎn)工作進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示外，還要對管轄范圍內(nèi)的所有車站進(jìn)行安全監(jiān)控，在突發(fā)情況應(yīng)急處置中進(jìn)行指揮協(xié)調(diào)、信息傳遞。”烏魯木齊鐵路局調(diào)度所調(diào)度員周松齡說。

每年春運(yùn)期間，他們要比平常更加密切的關(guān)注天氣、客流等情況，定時(shí)通過計(jì)劃管理和客運(yùn)營銷輔助系統(tǒng)對大客流車次進(jìn)行預(yù)警，將預(yù)警信息及時(shí)發(fā)布到車站各部門，提醒現(xiàn)場做好應(yīng)急工作，督促做好相關(guān)信息和應(yīng)急處置資料的收集整理，協(xié)助相關(guān)部門做好善后調(diào)查處理。

風(fēng)雪夜緊急處理事故

1月3日凌晨3時(shí)，距離2017年春運(yùn)還有整整10天，當(dāng)人們還在睡夢中，烏魯木齊鐵路局調(diào)度所的周松齡已經(jīng)在調(diào)度指揮中心臺前工作了9個(gè)小時(shí)。由于阿勒泰地區(qū)福海縣白天雪下得太大，福海車站管轄范圍內(nèi)的道岔都被冰雪凍住了，給行車工作帶來了巨大的考驗(yàn)。“當(dāng)時(shí)監(jiān)控到這一情況后，周松齡立即協(xié)調(diào)福海站做好冰雪凝凍應(yīng)急處置。經(jīng)過與車站值班人員的密切配合，終于在凌晨4時(shí)20分將線路恢復(fù)。”與周松齡同班組的陳新說。一個(gè)通宵下來，周松齡幾乎沒有合眼，當(dāng)同事們對他的工作表示肯定的時(shí)候，他卻淡淡地說：“這不是我一個(gè)人的功勞，是大家共同努力的結(jié)果。再說，干了這么多年的調(diào)度工作，夜班處理事故對我來說不算什么。”

不怕苦不怕累是我們的工作職責(zé)

“每天干著重復(fù)的工作枯燥嗎？”面對記者的疑問，周松齡堅(jiān)定的說：“不，這是工作。”

周松齡年輕時(shí)是一名軍人，而如今的他身上仍保持著一股子軍人的精氣神，眼神堅(jiān)毅、腰板挺直、動作利索。他把面前的16張屏幕稱作眼睛，“可以監(jiān)控沿途站點(diǎn)檢票口、售票大廳等重點(diǎn)區(qū)域。”在與記者交談時(shí)，他不時(shí)接聽電話，或通過一旁的話筒與車站溝通，用鼠標(biāo)輕輕點(diǎn)擊著那些代表列車的線條。“列車的時(shí)間受到了影響，要調(diào)整一下，并及時(shí)告知沿途線路。”周松齡說。

他站起身走向一旁，指著一張鋪滿“柱形圖”的屏幕告訴記者：“這是風(fēng)速監(jiān)控圖，每根上下波動的柱子，就代表著一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)。”

突然，一根柱子由1.2米蹦到了6.8米，然后迅速回落。“發(fā)生了什么？”記者提問，“這是正常現(xiàn)象，如果波動時(shí)間超過8秒，就要迅速發(fā)出警告，要求列車減速了。”周松齡解釋，“可能剛才遇到了一個(gè)風(fēng)口，調(diào)度員得隨時(shí)應(yīng)對類似的各類突發(fā)應(yīng)急處置”。

在周松齡看來，調(diào)度員不單單是個(gè)費(fèi)腦子的活，只要一上崗，精神就要高度戒備；同樣，調(diào)度工作也是個(gè)體力活，調(diào)度員每個(gè)班次12個(gè)小時(shí)，上完一個(gè)夜班，休息一下接著就要上白班，而后連軸轉(zhuǎn)一般又是一個(gè)夜班與白班，只有兩個(gè)輪次之后，才能休息上一個(gè)整天的時(shí)間。而這一整天，“我哪兒也不想去，只想睡覺。”周松齡說。

上夜班最難熬，困的時(shí)候，即使屏幕上沒有顯示異常，也不敢閉眼，只能用冷水洗臉或者喝濃茶刺激大腦，保持清醒。周松齡說：“身為調(diào)度員，困也要堅(jiān)持，這是我們的職責(zé)。”

餃子就是和家人在一起的味道

由于調(diào)度工作的特殊性，調(diào)度所的工作人員不能正常陪伴家人。從事鐵路工作近35年的周松齡家住得比較遠(yuǎn)，家里80多歲的老父親與他同住，每當(dāng)夜班時(shí)，周松齡便將父親需要服用的藥品早早準(zhǔn)備好，把家里安排妥當(dāng)后才出門上班。到了冬季，怕堵車影響上班時(shí)間，周松齡更是提前兩個(gè)小時(shí)就要出門。

“干了一輩子鐵路工作，心里一直覺得挺對不起家人的。”說起家人，周松齡的聲音顯得格外低沉。

35年來，周松齡只在家過了不到10個(gè)春節(jié)，“大年三十誰不想和家人在一起啊，但我們鐵路人越到過節(jié)，越不能放松，尤其是春節(jié)，保證列車運(yùn)行安全，保證每位旅客平安回家是我們的任務(wù)。”周松齡說。每年過年當(dāng)班的時(shí)候都會從家?guī)б缓酗溩樱瑢λ麃碚f這就是和家人在一起的味道。

對工作兢兢業(yè)業(yè)的他，從來不抱怨，他說：“像我們這樣年紀(jì)的人，哪個(gè)不是上有老、下有小，一般假期我和我的同事們基本都享受不了休假的待遇，盡管很少有旅客知道我們的存在，但我們的付出換來了列車的安全、旅客的滿意，是值得的！”

春運(yùn)期間，為確保車站運(yùn)輸組織工作正常有序，調(diào)度員們?nèi)找箞?jiān)守，牢記使命，在旅客看不見的站線上忙碌著，有了他們，鐵路就有了更加安全的運(yùn)行保障。